Когда в октябре 1955 года на Парижском автосалоне руководители компании приоткрыли занавес перед новым лимузином DS высокого класса, толпа пронеслась шепотом. Такую элегантную конструкцию, ориентированную далеко в будущее, захватывающий дизайн и технику никто не ожидал увидеть. Успех этой четырехколесной «DS Beauty» «DS» был огромен. В тот день в Париже родилась легенда. история успеха все еще продолжается спустя 20 лет и продано 1,5 миллиона автомобилей.
Затем последовали и другие модели Citroen высокого класса, но успех DS не смог повторить ни одну из них. По сей день этот автомобиль известен под прозвищем «Богиня». И вот, наконец, ветер «Богини» снова дует из штаб-квартиры Citroen в Париже. Потому что для того, чтобы представить нестандартный автомобиль, нужно много смелости, вместо чего-то более обычного. Четырехдверный обшиватель длиной 4,91 метра не помещается, как DS 50 лет назад, ни в одну из известных форм.
Это ни седан, ни хэтчбек, ни купе, но, за исключением универсала и фургона, он сочетает в себе почти все концепции кузова, предлагаемые в высшем классе. Передняя крышка C6 очень длинная и гладкая и заканчивается, как обычно для марки, хромированной эмблемой двух шевронов, интегрированной в решетку радиатора. Фары глубоко врезаются в крылья и переходят в заостренные указатели поворота. Силуэт уникальный. Дополнительный акцент делается на так называемых «Адаптивный аэродинамический стабилизатор», представляющий собой небольшой спойлер на двери багажного отделения, автоматически выдвигается на более высокой скорости. Это отличный дизайн? Конечно, никто не пройдет мимо него и не забудет его.
Колесная база в 2,90 метра обеспечивает большое пространство в салоне. Впереди сидишь в огромных креслах, почти как дома перед телевизором, а тот, кто заплатит 1300 евро за уровень оснащения «Lounge», получит в машине два отдельных сиденья во втором ряду, которые регулируются с электроприводом и даже более удобны, чем передние. Только багажник объемом 421 литр невелик, узкий проем затрудняет загрузку громоздкого багажа.
Смелость, проявленная дизайнерами в силуэте автомобиля, не ощущается с точки зрения внутреннего пространства. Esprit — это бренд, который экспериментирует в компактном классе с такими вещами, как фиксированная центральная часть рулевого колеса и встроенный флакон духов в кабине (оба в C4), но здесь он основан на традициях: элегантные деревянные элементы, тонкая кожа, высококачественные материалы и очевидно, очень точное мастерство.
C6 — корабль, созданный для долгого путешествия. Благодаря идеальной звукоизоляции и гидроактивной подвеске, он так плавно изнашивается, поглощая любые неровности, что нет опасности пролить шампанское. Подвеска может изменить свой характер одним нажатием кнопки и адаптироваться к вашей манере езды. Автомобиль плавно скользит по облакам (положение «Skyhook»), в следующий момент он плотно прилипает к дороге («Roadhook»), давая более подробную информацию о местности. Если кому-то это покажется слишком мягким, они могут активировать спортивные настройки новым нажатием кнопки, которая на BMW или Audi будет обозначена как «Комфорт».
C6 изначально стартовал с двумя шестицилиндровыми двигателями — бензиновым объемом 3,0 литра и мощностью 215 л.с. и 2,7-литровый дизель, известный по совместной работе PSA и Ford, мобилизующий 208 л.с. Хотя дизельное топливо на 3000 евро дороже, это лучший выбор. У этого агрегата крутящий момент 440 Нм, что позволяет ему быть очень спонтанным. Это подтверждают и технические данные. Если бензиновый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды, то дизель достигает этой скорости за 8,9 секунды в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная скорость обоих двигателей составляет 230 км / ч, но расход топлива примерно на 30% лучше (8,7 литра на 100 км). Конечно, у дизельной версии есть и сажевый фильтр.
Цены на большой Ситроен начинаются примерно от 42 500 евро (в Германии). Стандартная мебель в комплекте. Базовая версия имеет автоматический кондиционер, электрический стояночный тормоз, ксеноновые фары, ESP, активные подголовники и 9 подушек безопасности. В случае столкновения передняя крышка автомобиля поднимается (почти на 7 см), что является результатом работы системы для большей безопасности пешеходов. К сожалению, «поворотные фары» требуют дополнительных затрат, то же самое относится и к вибрирующему сиденью при выходе из машины на полосе, по которой она движется, без указателя поворота. Возможны всевозможные дополнения, отсутствует только опция входа без ключа, которую конкуренты предлагают даже на небольших автомобилях. Президент Ширак ездит на C6
После более чем пятилетнего перерыва в этом сегменте Citroen не ставит высоких рыночных целей с помощью C6. Завод в Ренне будет производить 100 экземпляров в день, и начальство компании будет доволен продажей около 20 000 единиц в год. Хотя автомобиль еще не поступил в продажу даже во Франции, компания уже приобрела очень важного клиента: как раз в национальный праздник 14 июля президент Франции Ширак заменил свой Peugeot 607 на новый C6.
Технические данные:
- Производитель: Citroen
- Модель: С6
- Кухов: Лимузин
- Мотор: V6-турбодизель
- Объем: 2700 см3
- Мощность: 150 кВт, 208 л.с.
- Крутящий момент: 440 Нм
- От 0 до 100: 8.9 с.
- Максимальная скорость: 230 км / ч
- Расход (ECE): 8,7 литров
- Топливо: дизель